何時でもナビVer10 理想ダイオード回路採用

現在の位置： SLエブリイホームメイドキャンパー＞いつでもナビVer10

■ 【何時でもナビ】Ver10 理想ダイオード採用・リモコンでオンオフ
【何時(いつ)でもナビ】とは　車中泊時、キーオフ時でもサブバッテリを電源としてカーナビ、車載オーディオを見る事が出来る様になります。　また、【何時でもナビ】オンでキーオフ時にナビルートセットして走行に至るまで再起動することなくカーナビの起動を継続できます。近年ではアンドロイドナビ、デュスプレイオーディオなどで【何時でもナビ】はより必要性を増していると思います。　★Ver10はシリーズ最新版です。性能同じのローコストmini版はこちら ★Ver11はACCも理想ダイオードです。
	【何時(いつ)でもナビ】って　何に？動画にしました。キーオフ、キーオンでもカーナビなど電装品をバッテリ自動切替使用出来る様にする超便利機能を有します。12V冷蔵庫にも使用出来ます。【何時でもナビ】オンによるキーオンオフでの再起動が無い、もちろんリセットしたり初期化したり様々な問題がない、完璧なシームレスな切替動作である事をご確認ください。
【何時でもナビ】シリーズ一覧表　進化状況はブログで　取付説明書（参考）
モニター報告
リモコン付き【何時でもナビ】Ver10 　リモコン形状、端子配列などはVerにより異なります。A釦【何時でもパワーウィンドウ】、B釦【何時でもナビ】(要ペアリング)。表画像はリモコン、有線SWのいずれかでオンオフ。裏画像はどちらからでもオンオフ出来る。理想ダイオードって？ダイオードは順方向に電流を流せますが逆方向には流れない特性を持ちます。低電圧で使用するとその順方向電圧降下が問題となります。低電圧ではSBD（ショットキーバリアダイオード）が使用しますが少なくても0.3V程度です。同時に大電流になると発熱も問題です。これらは理想ダイオードと呼ばれる素子を使用することにより無視できるほど低減できます。　 Amazonで理想ダイオードモジュールが売られています。これと同じアナログ・デバイセズ社の制御ICを採用、より性能の高いFETを使用、【何時でもナビ】基板内に2組オンボードとしました。基板通過時の総合性能は実測、ナビ消費電流1.5A時電圧降下は0.0385V(38.5mV)オン抵抗は25.6mΩとなります。SBDより一桁少ない。採用したPchFETは規格4.8mΩ2に及ばないものの基板通過測定なので理想ダイオードと呼べるような充分な性能が得られました。採用したTJ60S04M3Lは入手難ですがこれに変わる物は見当たりません。基板内に5個使用。 ★ RGB LEDで動作モードが一目瞭然* G=ナビに常時点灯電源供給(Gのみ点灯=ナビオフ) RG =点灯メインバッテリエンジン起動(ナビオン) RGB=サブバッテリーで起動(ナビオン)
★【何時でもナビ】Ver10　2024/7～開発試作中の経過はブログを見てください　　`特徴、基本仕様` メイン、サブ逆流防止ダイオードにPchパワーFETを使用した理想ダイオード採用 10A流して約０．０５Wの電力損失、発熱なし。リレーレス電子基板、FETによるロジック回路で高速切替。常時電源はバックアップ大容量確保によるリセットや再起動の防止（文字通りの常時電源化を実現しました）【何時でもナビ】起動用スイッチはPchFETハイサイドSW、埋込スイッチ貼付けSWなど低容量スイッチが採用可能。リモコン4ｃｈ受信モジュール採用。【何時でもパワーウィンドウ】も操作可能。待機電流5ｍＡ以下サブバッテリから。リモコン、有線SW双方からどちらかでオンオフ可能（双方オンオフはオプションのRYタイプ受信モジュール追加要） ACC用SBDはヒートシンク付で10A程度の負荷が可能リアモニター、セキュリティー機器対応ナビ以外の自動オンオフはACC出力から。さらにJMPピン設定で１０A程度の出力が可能。（何時でも冷蔵庫とか）サブバッテリ動作時青LEDが点灯、ナビ起動時は ACCのLED点灯、,MianLEDはナビ常時電源供給。対象車種、対象カーナビについて車種制限は有りませんが特殊と思われる場合はお問い合わせください。ナビも従来型、最近のディスプレイオーディオ、アンドロイドナビもOKです。ACCでオンになる機器の接続にも注意。ウーファアンプ常時電源線は基板のナビ側常時電源に接続しないとメインバッテリー消費します。基板サイズ87*50　４隅にケースに取付３φネジ穴リモコンペアリング　受信モジュールの設定SWを2度押し（チョンチョン）モジュールのLED点灯状態になるのでリモコン釦を押す。モジュールLEDがピカピカで完了。オールクリアは8回連打。注：クランキング後再起動する場合が稀にあります。ディーゼル車、メインバッテリ消耗などの場合です。注：サブバッテリを接続しなくてもナビは通常の動作をします。注：有線スイッチ、リモコンのいずれかでのみ操作します。注：有線スイッチ、リモコンどちらからでもオンオフ可能とするにはオプションのリレータイプ受信モジュールの増設が必要です。(オンボードRXモジュールのジャンパーピンはオフ) 注：一つのリモコンで【何時でもパワーウィンドウ】やMS-PSWを操作したい場合はチャンネル指定や、スイッチのモード指定が必要です。ペアリング設定方法はブログ記事で解説注：付属埋込SWはオルタネートSW（プッシュロック）　です。【何時でもパワーウィンドウ】はモメンタリSWです。注：性能改良、部品変更などの為予告なく変更があります。区分は基板シルク文字のPWB発注日付をご覧ください。参考：楽ナビAVIC-RZ03　使用電圧14.4Ｖ　（10.8Ｖ～15.1Ｖ使用可能）
回路図　(下図はRev07DX概要図)　最終的な回路は下図とは一部異なります。【何時でもナビ】オンオフについてはコストアップになりますがトラブルの少ないハイサイドスイッチとしました。同時にリモコン操作も可能としました。

	Ver10概略図。常時電源切替M2、サブ電源M5のPchFETが理想ダイオードとして動作します。ACC電源は変更なし。その他基本回路はVer07DXと同じ注：ACC電源にナビ以外の機器を接続する場合はSBD逆流防止回路であり0.4V程度の電圧降下があります。常時電源LED　緑　常時点灯赤LED　ナビ動作中点灯青LED　サブ電源で動作中に点灯
	LT社の理想ダイオードコントローラでのシュミレーション電源ORダイオードに代わる低損失デバイスです。常時電源サブ電源のOR接続に採用しました。基板内電圧降下は無視出来る理想的なダイオードとなります。
	Ver10 基板サイズ86.550　穴中心間隔4隅 43.280.2　3φ マウスオン画像はカーナビ以外の１２V機器に変更の設定ジャンパピン付 ★リモコンCh　通常は１番【何時でもパワーウィンドウ】併用時変更可能 ★５Pコネクタ　LED-SW 有線SW用　　　1,2LED　3,4,5スイッチ4中点　Rly-RX リレータイプ受信モジュール用　　　1-(+) , 2-(-), 3,4,5リレー中点4
	Ver10 試作完成基板理想ダイオードの為発熱が無い。ADiodeのシルク文字２個右側の３端子はACC側逆流防止ダイオードSBD 下側5Pコネクタはオプションでリレー式リモコン受信ユニットを装着する場合に使用します。装着するとどちらからでも【何時でもナビ】がオンオフ可能と成ります。
-ジャンパーピン設定について-	JP1：【何時でもパワーウィンドウ】はオープン【何時でもナビ】として使用する場合ショートチップ挿入する Chanel セレクト：【何時でもナビ】のみ A釦：Ch 1 【何時でもナビ】も装備する場合は B釦：Ch 2 Rly-RX ５Pソケットオプションリレータイプ受信モジュール用：リモコンと有線SWどちらからでもオンオフ出来ます。オプション無しの場合３－４にショートチップを挿入します。４－５にセットすると有線スイッチ凸でオンになります。 LED-Sub：サブバッテリ動作時点灯基板外表示用ピンヘッダー青LEDのみ（基板内電流制限抵抗有り） Rxon/Off ：オンボード受信モジュールの有効無効はショートチップ有無受信モジュールのペアリングはオルタネートモードで：設定釦2度押し（１度押しはモメンタリモード←【何時でもパワーウィンドウ】）
★【何時でもナビ】のオンオフ操作について基板上のリモコン受信モジュールと有線SWとの相互オンオフは出来ません。リモコンと、有線SWでの相互オンオフ可能とするには5ピンRly-RXコネクタにリレー型リモコン受信モジュールを設置すればどちらからでもオンオフが可能となります 5Pコネクタ 1-2 LED 3-4-5 4中点での切替SW 有線無線同一仕様ピンアサイン１+12V 2 GND 3 NO 4 C 5 NC 1:基板内1K保護手抵抗付き
	★ナビACC入力にオンオフSW設置を強くお勧めします。その理由はナビが不要な時、煩わしく感じ運転に専念したい時。ナビを強制再起動したいとき← これ重要です。私の場合スマホテザリング接続しますが、スマホが車から離れて再接続が自動的には行われません。ナビ再起動が必要となりますがエンジン再起動しなくてもこのSWがあればスマホテザリングオンとして簡単接続できます。
取付作業に必要な配線工具等　パネル外し工具、1.25～2ｓｑ赤、黄、黒色配線適量、ニッパー、ラジオペンチ、ギボシ端子と圧着工具、フェルール端子工具、検電器、デジタルテスター、養生タオルウェス、他【何時でもナビ】取付作業前の準備。　常時電源をカット接続しますのでキーオフでもバッテリを接続したままで作業するとショートさせヒューズを飛ばしたりする事もあります。基本はバッテリマイナス端子を外して作業します。基板はどこに配置するか？点検可能な助手席側グローブボックス右付近がベスト。配線カット位置は？接続図の様にナビ後部でナビを取付取り外しについて　ナビ後部の配線を途中カットし基板迄の30～60cm位の配線長として取付後に基板の点検が可能な場所に取付配線します。配線先端基板近くに配線名ラベルを付ける事基板のターミナルブロックはネジ留式です。ワンタッチ接続では有りません。単線が良いのですが縒り線配線は1.25ｓｑ。先端を捩って7ｍｍ半田上げ加工をする。半田無し接続の場合、隣とひげ線でショートしない様注意。しっかりネジを締めて引っ張っても抜けないように確認下さい。後日増し締めすると安心です。ドライバーはマイナスでもプラスでも構いませんが、ぴったり合ったドライバーを使用すること。フェルール圧着端子のご使用をお勧めします。サブバッテリーは必ずしっかりボデーアースを取る事。（基板アースはナビの金属筐体へ）
★Ver10　のACC連動機器接続について　要注意回路上サブ電源がオンの時、連動機器もオンになります。同時にACCオン（エンジン起動）では電源が並列接続になります。逆流はしませんが。連動機器のスイッチ、カーナビのACC入力にスイッチを設けておくとよい。連動させたくない場合は車両ACC側に結線してください。　リアモニターなど連動機器は最大2～3A程度以下としてください。SBDの発熱注意
★注：上図の5Pソケット内ジャンパーピン設定はMSPSW経由の為、常に【何時でもナビ】オンとして設定しています。 ★配線サイズは2Sqがターミナルブロックにさせますがフェルール端子には1.25Sqになります。サブバッテリ配線は太く短くが」基本です。 ★端子配列は基板Revにより違いがあります。 ★お勧め！ナビACCにスイッチ挿入すると強制オフが可能になる。他機器ドラレコでセキュリティー機器を運用する等で利便性が良くなります。 ★使用するサブバッテリは12Vリン酸鉄リチュームイオンで10Ah以上を推奨します ★ポータブル電源は12V10A要、使用上の注意事項大容量ポタ電でもトラブル有り　　AC100VからDC12Vスイッチング電源使用を推奨します。13.5V設定。 ★基板シルク文字と照合し誤配線にご注意よくある誤配線は車両側とナビ側を反対に接続するケースが散見されています。 ★カーナビ以外の12V冷蔵庫等の接続は【何時でもナビ】を別途設置し専用としてください。ラベルを貼り付けておく事で間違い防止！入出力間違えない！配線の色は間違い防止のためにも下図の様に赤、黄色、青、黒を使用してください。車側とナビ側の方向間違いに注意！間違えると起動しなかったりバッテリ上がります ★誤配線に注意！★ ★【何時でもナビ】オン時に点灯するＬＥＤ２Ｐ端子から見やすい所に設置しておくと【何時でもナビ】がオンオフの状態表示になります。棒ピン端子はフェルール1.25SQを使用してください。基板交換などが楽になります。長い配線になる場合は線を2ｓｑなど太くしてください（1.25SQ→2sq変換が必要です。）撚り線を5本程間引くと1.25SQフェルール端子に挿入できます。長めに差し込みハンダを流し込み、先端カットでも可能です。 . ショート防止にはオスギボシにも後付けタイプの保護チューブを採用するとよいし差し込みやすい。オス側チューブはメス側チューブを覆う形になります。車種別変換カプラーには普通に使われています。メス側はエーモンなど通常品が使えます。
★配線を早く済ますための事前準備寒い冬の取付作業が楽に早く済ませることができます。ブログにハーネスの作り方をアップしました。
	ＤＡ64Ｗのパネルは下側の勘合を外し上方向に左右外していくと外れます。取り付けネジを外すと前方に引き出せます。タオルなどで養生しないとパネル部分が傷だらけになります。DA64Wはオートマハンドルを１速にすれば丁度ナビを仮置きが出来ます。ナビ後部の配線、常時(黄)、ＡＣＣ(赤)を途中カットしこの基板を挿入する。。アースはナビの左側面のビスにクワ型端子で取付ます。サブバッテリーSWは運転席側SWパネルに取付。
	基板の配置場所はエブリイDA17V/Wの助手席グローブボックスを開け左右ストッパ部を外し、下部へ回転させ左右ヒンジが外せます。エブリイワゴンDA64W/17Ｗも同じ位置。今回はケースに入れましたが蓋は開放。センターカバー？の中に押し込みました。線長は30～40センチ位。サブバッテリ配線が長くなる場合は２SQ以上で配線して下さい。この状態で基板の点検交換も可能です。私のエブリイ（左画像）は起動SW、リモコンは以前から装備済みの為この基板では2個のジャンパピンで直結しています。

	Ver10概略図。常時電源切替M2、サブ電源M5のPchFETが理想ダイオードとして動作します。ACC電源は変更なし。その他基本回路はVer07DXと同じ注：ACC電源にナビ以外の機器を接続する場合はSBD逆流防止回路であり0.4V程度の電圧降下があります。常時電源LED　緑　常時点灯赤LED　ナビ動作中点灯青LED　サブ電源で動作中に点灯
	LT社の理想ダイオードコントローラでのシュミレーション電源ORダイオードに代わる低損失デバイスです。常時電源サブ電源のOR接続に採用しました。基板内電圧降下は無視出来る理想的なダイオードとなります。
	Ver10 基板サイズ86.550　穴中心間隔4隅 43.280.2　3φ マウスオン画像はカーナビ以外の１２V機器に変更の設定ジャンパピン付 ★リモコンCh　通常は１番【何時でもパワーウィンドウ】併用時変更可能 ★５Pコネクタ　LED-SW 有線SW用　　　1,2LED　3,4,5スイッチ4中点　Rly-RX リレータイプ受信モジュール用　　　1-(+) , 2-(-), 3,4,5リレー中点4
	Ver10 試作完成基板理想ダイオードの為発熱が無い。ADiodeのシルク文字２個右側の３端子はACC側逆流防止ダイオードSBD 下側5Pコネクタはオプションでリレー式リモコン受信ユニットを装着する場合に使用します。装着するとどちらからでも【何時でもナビ】がオンオフ可能と成ります。
-ジャンパーピン設定について-	JP1：【何時でもパワーウィンドウ】はオープン【何時でもナビ】として使用する場合ショートチップ挿入する Chanel セレクト：【何時でもナビ】のみ A釦：Ch 1 【何時でもナビ】も装備する場合は B釦：Ch 2 Rly-RX ５Pソケットオプションリレータイプ受信モジュール用：リモコンと有線SWどちらからでもオンオフ出来ます。オプション無しの場合３－４にショートチップを挿入します。４－５にセットすると有線スイッチ凸でオンになります。 LED-Sub：サブバッテリ動作時点灯基板外表示用ピンヘッダー青LEDのみ（基板内電流制限抵抗有り） Rxon/Off ：オンボード受信モジュールの有効無効はショートチップ有無受信モジュールのペアリングはオルタネートモードで：設定釦2度押し（１度押しはモメンタリモード←【何時でもパワーウィンドウ】）
★【何時でもナビ】のオンオフ操作について基板上のリモコン受信モジュールと有線SWとの相互オンオフは出来ません。リモコンと、有線SWでの相互オンオフ可能とするには5ピンRly-RXコネクタにリレー型リモコン受信モジュールを設置すればどちらからでもオンオフが可能となります 5Pコネクタ 1-2 LED 3-4-5 4中点での切替SW 有線無線同一仕様ピンアサイン１+12V 2 GND 3 NO 4 C 5 NC 1:基板内1K保護手抵抗付き
	★ナビACC入力にオンオフSW設置を強くお勧めします。その理由はナビが不要な時、煩わしく感じ運転に専念したい時。ナビを強制再起動したいとき← これ重要です。私の場合スマホテザリング接続しますが、スマホが車から離れて再接続が自動的には行われません。ナビ再起動が必要となりますがエンジン再起動しなくてもこのSWがあればスマホテザリングオンとして簡単接続できます。
取付作業に必要な配線工具等　パネル外し工具、1.25～2ｓｑ赤、黄、黒色配線適量、ニッパー、ラジオペンチ、ギボシ端子と圧着工具、フェルール端子工具、検電器、デジタルテスター、養生タオルウェス、他【何時でもナビ】取付作業前の準備。　常時電源をカット接続しますのでキーオフでもバッテリを接続したままで作業するとショートさせヒューズを飛ばしたりする事もあります。基本はバッテリマイナス端子を外して作業します。基板はどこに配置するか？点検可能な助手席側グローブボックス右付近がベスト。配線カット位置は？接続図の様にナビ後部でナビを取付取り外しについて　ナビ後部の配線を途中カットし基板迄の30～60cm位の配線長として取付後に基板の点検が可能な場所に取付配線します。配線先端基板近くに配線名ラベルを付ける事基板のターミナルブロックはネジ留式です。ワンタッチ接続では有りません。単線が良いのですが縒り線配線は1.25ｓｑ。先端を捩って7ｍｍ半田上げ加工をする。半田無し接続の場合、隣とひげ線でショートしない様注意。しっかりネジを締めて引っ張っても抜けないように確認下さい。後日増し締めすると安心です。ドライバーはマイナスでもプラスでも構いませんが、ぴったり合ったドライバーを使用すること。フェルール圧着端子のご使用をお勧めします。サブバッテリーは必ずしっかりボデーアースを取る事。（基板アースはナビの金属筐体へ）
★Ver10　のACC連動機器接続について　要注意回路上サブ電源がオンの時、連動機器もオンになります。同時にACCオン（エンジン起動）では電源が並列接続になります。逆流はしませんが。連動機器のスイッチ、カーナビのACC入力にスイッチを設けておくとよい。連動させたくない場合は車両ACC側に結線してください。　リアモニターなど連動機器は最大2～3A程度以下としてください。SBDの発熱注意
★注：上図の5Pソケット内ジャンパーピン設定はMSPSW経由の為、常に【何時でもナビ】オンとして設定しています。 ★配線サイズは2Sqがターミナルブロックにさせますがフェルール端子には1.25Sqになります。サブバッテリ配線は太く短くが」基本です。 ★端子配列は基板Revにより違いがあります。 ★お勧め！ナビACCにスイッチ挿入すると強制オフが可能になる。他機器ドラレコでセキュリティー機器を運用する等で利便性が良くなります。 ★使用するサブバッテリは12Vリン酸鉄リチュームイオンで10Ah以上を推奨します ★ポータブル電源は12V10A要、使用上の注意事項大容量ポタ電でもトラブル有り　　AC100VからDC12Vスイッチング電源使用を推奨します。13.5V設定。 ★基板シルク文字と照合し誤配線にご注意よくある誤配線は車両側とナビ側を反対に接続するケースが散見されています。 ★カーナビ以外の12V冷蔵庫等の接続は【何時でもナビ】を別途設置し専用としてください。ラベルを貼り付けておく事で間違い防止！入出力間違えない！配線の色は間違い防止のためにも下図の様に赤、黄色、青、黒を使用してください。車側とナビ側の方向間違いに注意！間違えると起動しなかったりバッテリ上がります ★誤配線に注意！★ ★【何時でもナビ】オン時に点灯するＬＥＤ２Ｐ端子から見やすい所に設置しておくと【何時でもナビ】がオンオフの状態表示になります。棒ピン端子はフェルール1.25SQを使用してください。基板交換などが楽になります。長い配線になる場合は線を2ｓｑなど太くしてください（1.25SQ→2sq変換が必要です。）撚り線を5本程間引くと1.25SQフェルール端子に挿入できます。長めに差し込みハンダを流し込み、先端カットでも可能です。 . ショート防止にはオスギボシにも後付けタイプの保護チューブを採用するとよいし差し込みやすい。オス側チューブはメス側チューブを覆う形になります。車種別変換カプラーには普通に使われています。メス側はエーモンなど通常品が使えます。
★配線を早く済ますための事前準備寒い冬の取付作業が楽に早く済ませることができます。ブログにハーネスの作り方をアップしました。
	ＤＡ64Ｗのパネルは下側の勘合を外し上方向に左右外していくと外れます。取り付けネジを外すと前方に引き出せます。タオルなどで養生しないとパネル部分が傷だらけになります。DA64Wはオートマハンドルを１速にすれば丁度ナビを仮置きが出来ます。ナビ後部の配線、常時(黄)、ＡＣＣ(赤)を途中カットしこの基板を挿入する。。アースはナビの左側面のビスにクワ型端子で取付ます。サブバッテリーSWは運転席側SWパネルに取付。
	基板の配置場所はエブリイDA17V/Wの助手席グローブボックスを開け左右ストッパ部を外し、下部へ回転させ左右ヒンジが外せます。エブリイワゴンDA64W/17Ｗも同じ位置。今回はケースに入れましたが蓋は開放。センターカバー？の中に押し込みました。線長は30～40センチ位。サブバッテリ配線が長くなる場合は２SQ以上で配線して下さい。この状態で基板の点検交換も可能です。私のエブリイ（左画像）は起動SW、リモコンは以前から装備済みの為この基板では2個のジャンパピンで直結しています。