ポータブルバッテリーと充電器の自作

★この記事は旧作です。バイク用リン酸鉄リチュームイオンバッテリに更新しました ←新作ページ
	最初に作ったポータブルバッテリ。 7.2Aの完全密閉型鉛バッテリWP7.2-12を自作木製ケースに収容しています。マウスオンで内部画像走行充電はFETセパレータ充電基板シャント抵抗による±電流計、LED電圧計、出力SW、を設けています。 7.2Ahでは【何時でもナビ】の再起動防止、LEDライト、携帯スマホ充電用、PCファン換気扇、ポータブルDVDテレビ、ポータブルナビ程度の使用を想定。
☆ポータブル電源の自作の必要性は？今は自作するより中華製ポータブル電源を購入した方が良いのでは？との意見が出そうですが、車載専用機器は12.5Vで設計されています。内蔵バッテリは12Vではありません。効率の良い24～48V程度のリチューム系バッテリを搭載し、12V出力は降圧型ＤＣＤＣコンバーターで内部生成しています。いくら大容量のバッテリであっても12V出力はDCDCコンバータの能力次第です。1KWポータブル電源であっても取り出せるのはカタログ値12V10Aです。そのカタログ値も全く信用できるものでは無く5Aで11.0V迄低下するとの報告もあります。小容量でローコストを目指します。内部構成はバッテリ、BMS、ACCライン用インバータ、DC12V小容量DCDCコンバータ、表示およびコントローラ基板があり当然部品点数が多くなり、中華製とは言え高価になります。故障要素も増加します。品質管理の不得手な中華製は故障率も高く、アフターサービスは期待できません。アフターサービス体制を備えた国内商社もある様ですが期待通りとはいかない様です。そこでバッテリ直結で取り出せる12.8VLiFePo4バッテリ(一例です)を使用したポータブル電源を自作します。このバッテリも殆ど中華製ですが内部構成はバッテリとBMSを収容した簡単なものなので修理は可能です。（スタータ用鉛バッテリの代替にはなりません）
★　このポタブル電源・サブバッテリシステムは【何時でもナビ】装置の為、ＬＥＤ照明、12ＶＰＣファン換気扇、スマホカメラ充電用　小型液晶テレビなどの為に最初に設置した小型ポータブルサブバッテリです。1600円の7.2Ａシールドバッテリをケースに収めたポータブルバッテリとしています。（用途により選択ください）完全密閉型であれば液漏れの心配もありませんしサイクルユースにも最適です。 2012年の１ケ月弱の北海道旅行はこれだけでした。　緊急防災用途、キャンプ用、スマホ充電などポータブルバッテリがあれば重宝します。車載組込型はこちらに解説ページあり

電流計は正i確なシャント式　チップ抵抗を使ったデジタル電流計部品表：10mΩ1W、PM-128　、10mΩ3Wを使った電流計ＬＥＤ電源共通型電圧計　エーモンシガープラグソケット	ポータブルバッテリの回路例ダイオード逆流防止だけより満充電が可能な超小型ＦＥＴセパレータ走行充電基板を内蔵しましたがACCオンで必ず充電できる昇圧型がさらにお勧めです。電圧計、シャント式±電流計も搭載、それぞれＡＣＣ又は出力ＳＷがオンの時に点灯表示します。右側回路は計器の参考回路です。（ＦＥＴセパレータ走行充電の記事と同様です） PM128の電源はSW付の乾電池が最適。5Ｖ絶縁型ＤＣＤＣは乾電池不要ですが消費電流が大きい。
	AC100Vからの充電右側が中華製の12V電源ユニットを改造したもの。右の円内に半固定ボリュームがあります。これを外部に取り出して調整可能としています。11.5V～14.5Vの可変定電圧電源となります。定数を変えると14.5V以上も可能です。電圧計も取り付けます。出力端子にシガーソケットを配線常設しておくとポータブルバッテリの屋内AC100Vでの定電圧充電が可能となります。改造しなくても昇圧走行充電器を内蔵してあれば12Ｖ→14.5Ｖが可能になります。ホームセンターの安価な充電器でもＯＫ。
	右側面にシガーソケットを装備しました。使わないときでも時々補充電をしています。左側の40年前のＤＡＩＷＡ5Ａトランス式可変定電圧電源から充電しています。ポータブルバッテリー。キャンプ場では大活躍です。ポータブルバッテリの一例ですが大容量化も基本的には参考配線図通りです。
2021/01/02　追記　バッテリ劣化の為リン酸鉄リチュームイオンバッテリに更新予定です。バイク用12V6Aというもので4,899円と超安価なので期待どうりと行くか？準備の為点検中PM128を壊してしまいました。PM128は電源逆接すると1発で壊れます。メーター調整VRは絶縁されておらず設置するとこれでも破壊します。また、小数点が点灯しなくなる症状は自然故障でも多発している様です。細心の注意を払って取付して下さい。新規更新する6Aリン酸鉄リチュームイオンバッテリは仕様広告どうり性能を発揮すれば密閉型12V鉛より能力は高いものと期待しています。走行充電器は14.4Vなので昇圧型でなければなりません。FETセパレータも昇圧型の更新しなければなりません。TC10Cを使用するのはオーバスペックです。10ADCDCを電流制限をかけて使用したいと思っています。リニューアルし、近日公開します。
注：7.2Ａシールドバッテリは充電電圧が14.5Ｖ～15.0Ｖでの高電圧充電がサイクルユースでは最適の様です。出来れば昇圧型走行充電基板を使用するのがベストです。当サイトの10A級昇圧走行充電Ⅱ型　お勧めします。

★この記事は旧作です。バイク用リン酸鉄リチュームイオンバッテリに更新しました ←新作ページ
	最初に作ったポータブルバッテリ。 7.2Aの完全密閉型鉛バッテリWP7.2-12を自作木製ケースに収容しています。マウスオンで内部画像走行充電はFETセパレータ充電基板シャント抵抗による±電流計、LED電圧計、出力SW、を設けています。 7.2Ahでは【何時でもナビ】の再起動防止、LEDライト、携帯スマホ充電用、PCファン換気扇、ポータブルDVDテレビ、ポータブルナビ程度の使用を想定。
☆ポータブル電源の自作の必要性は？今は自作するより中華製ポータブル電源を購入した方が良いのでは？との意見が出そうですが、車載専用機器は12.5Vで設計されています。内蔵バッテリは12Vではありません。効率の良い24～48V程度のリチューム系バッテリを搭載し、12V出力は降圧型ＤＣＤＣコンバーターで内部生成しています。いくら大容量のバッテリであっても12V出力はDCDCコンバータの能力次第です。1KWポータブル電源であっても取り出せるのはカタログ値12V10Aです。そのカタログ値も全く信用できるものでは無く5Aで11.0V迄低下するとの報告もあります。小容量でローコストを目指します。内部構成はバッテリ、BMS、ACCライン用インバータ、DC12V小容量DCDCコンバータ、表示およびコントローラ基板があり当然部品点数が多くなり、中華製とは言え高価になります。故障要素も増加します。品質管理の不得手な中華製は故障率も高く、アフターサービスは期待できません。アフターサービス体制を備えた国内商社もある様ですが期待通りとはいかない様です。そこでバッテリ直結で取り出せる12.8VLiFePo4バッテリ(一例です)を使用したポータブル電源を自作します。このバッテリも殆ど中華製ですが内部構成はバッテリとBMSを収容した簡単なものなので修理は可能です。（スタータ用鉛バッテリの代替にはなりません）
★　このポタブル電源・サブバッテリシステムは【何時でもナビ】装置の為、ＬＥＤ照明、12ＶＰＣファン換気扇、スマホカメラ充電用　小型液晶テレビなどの為に最初に設置した小型ポータブルサブバッテリです。1600円の7.2Ａシールドバッテリをケースに収めたポータブルバッテリとしています。（用途により選択ください）完全密閉型であれば液漏れの心配もありませんしサイクルユースにも最適です。 2012年の１ケ月弱の北海道旅行はこれだけでした。　緊急防災用途、キャンプ用、スマホ充電などポータブルバッテリがあれば重宝します。車載組込型はこちらに解説ページあり

電流計は正i確なシャント式　チップ抵抗を使ったデジタル電流計部品表：10mΩ1W、PM-128　、10mΩ3Wを使った電流計ＬＥＤ電源共通型電圧計　エーモンシガープラグソケット	ポータブルバッテリの回路例ダイオード逆流防止だけより満充電が可能な超小型ＦＥＴセパレータ走行充電基板を内蔵しましたがACCオンで必ず充電できる昇圧型がさらにお勧めです。電圧計、シャント式±電流計も搭載、それぞれＡＣＣ又は出力ＳＷがオンの時に点灯表示します。右側回路は計器の参考回路です。（ＦＥＴセパレータ走行充電の記事と同様です） PM128の電源はSW付の乾電池が最適。5Ｖ絶縁型ＤＣＤＣは乾電池不要ですが消費電流が大きい。
	AC100Vからの充電右側が中華製の12V電源ユニットを改造したもの。右の円内に半固定ボリュームがあります。これを外部に取り出して調整可能としています。11.5V～14.5Vの可変定電圧電源となります。定数を変えると14.5V以上も可能です。電圧計も取り付けます。出力端子にシガーソケットを配線常設しておくとポータブルバッテリの屋内AC100Vでの定電圧充電が可能となります。改造しなくても昇圧走行充電器を内蔵してあれば12Ｖ→14.5Ｖが可能になります。ホームセンターの安価な充電器でもＯＫ。
	右側面にシガーソケットを装備しました。使わないときでも時々補充電をしています。左側の40年前のＤＡＩＷＡ5Ａトランス式可変定電圧電源から充電しています。ポータブルバッテリー。キャンプ場では大活躍です。ポータブルバッテリの一例ですが大容量化も基本的には参考配線図通りです。
2021/01/02　追記　バッテリ劣化の為リン酸鉄リチュームイオンバッテリに更新予定です。バイク用12V6Aというもので4,899円と超安価なので期待どうりと行くか？準備の為点検中PM128を壊してしまいました。PM128は電源逆接すると1発で壊れます。メーター調整VRは絶縁されておらず設置するとこれでも破壊します。また、小数点が点灯しなくなる症状は自然故障でも多発している様です。細心の注意を払って取付して下さい。新規更新する6Aリン酸鉄リチュームイオンバッテリは仕様広告どうり性能を発揮すれば密閉型12V鉛より能力は高いものと期待しています。走行充電器は14.4Vなので昇圧型でなければなりません。FETセパレータも昇圧型の更新しなければなりません。TC10Cを使用するのはオーバスペックです。10ADCDCを電流制限をかけて使用したいと思っています。リニューアルし、近日公開します。
注：7.2Ａシールドバッテリは充電電圧が14.5Ｖ～15.0Ｖでの高電圧充電がサイクルユースでは最適の様です。出来れば昇圧型走行充電基板を使用するのがベストです。当サイトの10A級昇圧走行充電Ⅱ型　お勧めします。